Pourquoi les moteurs à aimants permanents sont de plus en plus populaires

Ces dernières années, l’industrie du moteur électrique la plus en vue est sans aucun doute le moteur à aimant permanent, qui devient de plus en plus populaire. La raison d'un tel effet sensationnel réside non seulement dans la force motrice des modèles de développement économique économes en énergie et respectueux de l'environnement, mais également dans les caractéristiques inhérentes aux moteurs à aimants permanents.

Les dernières réalisations en matière de matériaux à aimants permanents à haute énergie, de matériaux magnétiques puissants et de technologie électronique de puissance ont grandement favorisé les domaines d'application des moteurs à aimants permanents, tels que les robots, l'aérospatiale, les outils électriques, les générateurs, les nouvelles énergies, divers équipements médicaux et électriques. ou des véhicules hybrides. Les moteurs à aimants permanents sont partout, et sans exception, ils déclarent que les moteurs à aimants permanents présentent des avantages qui surpassent les moteurs à courant continu à commutation sans balais. Les moteurs traditionnels tels que les moteurs synchrones et les moteurs à induction présentent de nombreux avantages.

(1) La perte de cuivre du rotor est nulle, ce qui entraîne une efficacité naturelle plus élevée ;

(2) Un couple moteur élevé et une puissance de sortie par unité de volume rendent possibles des solutions de conception compactes ;

(3) L'élimination des bagues collectrices, des convertisseurs de phase, des balais de charbon, etc. simplifie la structure et la maintenance du moteur ;

(4) La densité de flux magnétique de l'entrefer est relativement élevée par rapport aux moteurs traditionnels, ce qui entraîne de meilleures performances dynamiques ;

(5) Peut fonctionner à un facteur de puissance élevé ;

(6) Une simple source de tension de commutation à six phases peut obtenir un contrôle précis du couple, de la vitesse et de la position.

Le moteur synchrone à aimant permanent est principalement composé de divers composants tels que le rotor, le couvercle d'extrémité et le stator. La structure du stator des moteurs synchrones à aimants permanents est très similaire à celle des moteurs à induction ordinaires. La plus grande différence entre la structure du rotor et les moteurs asynchrones réside dans le fait que des pôles à aimants permanents de haute qualité sont placés sur le rotor. En fonction de la position de l'aimant permanent sur le rotor, les moteurs électriques synchrones à aimant permanent sont généralement divisés en structure de rotor de surface et structure de rotor intégrée.

L'emplacement des aimants permanents a un impact significatif sur les performances des moteurs électriques. Structure du rotor de type surface - L'aimant permanent est situé sur la surface extérieure du noyau du rotor. Ce type de structure de rotor est simple, mais produit un très faible couple asynchrone, qui ne convient que pour les situations avec de faibles exigences de démarrage et est rarement utilisé. Structure de rotor intégrée : l'aimant permanent est situé dans le noyau de fer entre la barre de guidage de la cage d'écureuil et l'arbre, avec de bonnes performances de démarrage. La grande majorité des moteurs synchrones à aimants permanents adoptent cette structure.

Le démarrage et le fonctionnement d'un moteur synchrone à aimant permanent sont assurés par l'interaction du champ magnétique généré par l'enroulement du stator, l'enroulement de la cage d'écureuil du rotor et l'aimant permanent. Lorsque le moteur est à l'arrêt, un courant symétrique triphasé est appliqué à l'enroulement du stator, générant un champ magnétique rotatif du stator. Le champ magnétique tournant du stator génère un courant dans l’enroulement de la cage par rapport à la rotation du rotor, formant un champ magnétique tournant du rotor. Le couple asynchrone généré par l'interaction entre le champ magnétique tournant du stator et le champ magnétique tournant du rotor provoque l'accélération du rotor depuis l'arrêt. Au cours de ce processus, la vitesse du champ magnétique permanent du rotor et celle du champ magnétique tournant du stator sont différentes, ce qui entraîne un couple alternatif.

Lorsque le rotor accélère jusqu'à une vitesse proche de la vitesse synchrone, la vitesse du champ magnétique permanent du rotor et celle du champ magnétique tournant du stator sont presque égales. La vitesse du champ magnétique tournant du stator est légèrement supérieure à celle du champ magnétique permanent du rotor, et leur interaction génère un couple pour amener le rotor en fonctionnement synchrone. En fonctionnement synchrone, aucun courant n'est généré dans l'enroulement du rotor. À ce stade, seul l'aimant permanent du rotor génère un champ magnétique qui interagit avec le champ magnétique tournant du stator pour générer un couple moteur. On peut en déduire que le moteur synchrone à aimant permanent est démarré par le couple asynchrone de l'enroulement du rotor. Après le démarrage, l'enroulement du rotor n'est plus fonctionnel et le couple moteur est généré par l'interaction du champ magnétique généré par l'aimant permanent et l'enroulement du stator.

Pour faire du bon travail dans les moteurs à aimants permanents, un accessoire clé est indispensable : les matériaux à aimants permanents, les aimants permanents néodyme fer bore. Dongguan Xinyuan Magnetic Products Co., Ltd. possède une usine de frittage de matières premières au néodyme fer bore auto-construite, engagée dans la production et le traitement d'aimants permanents néodyme fer bore depuis plus de 30 ans, et possède une riche expérience dans la production d'acier magnétique pour moteur . Notre équipe de recherche et développement technique peut coopérer et soutenir les clients, participer à la recherche et au développement de produits et fournir un support technique correspondant pour réaliser une recherche et un développement plus rapides et meilleurs.